Ako môže byť štvorvalec zdatným súperom šesťvalcu so zdvihovým objemom väčším o 50 %? Použite priame vstrekovanie a nekompromisné preplňovanie s plniacim tlakom 1,2 bar.
Koncom leta sa na nemeckej scéne stretnú dve veľmi silné autá nižšej strednej triedy v boji o titul najrýchlejšieho nemeckého hatchbacku. Obe majú 195 kilowattov a obe pochádzajú z Bavorska. Chystá sa tradičný súboj filozofií. Je lepší veľký objem alebo preplňovanie? Dokáže pohon všetkých kolies so spojkou Haldex konkurovať klasickej koncepcii? Proti známemu BMW 130i sa čoskoro postaví zdatný súper: Audi S3.
Nové Audi S3 bude mať pod kapotou doteraz najostrejšiu verziu preplňovaného motora 2.0 TFSI. Už štandardný výkon 147 kW postačuje ikone akou je Golf GTI na to, aby privádzala fanúšikov k šialenstvu. V najnovšej evolučnej verzii z neho pracne vydolovali 195 kilowattov. Prečo pracne? Premenou prešli všetky hlavné komponenty. Turbodúchadlo má väčší priemer, takže dokáže dodávať plniaci tlak až 1,2 bar. Inak je nastavené časovanie ventilov, medzichladič je teraz výkonnejší, robustnejšie sú piestne čapy a ojnice. Samotný blok motora musel byť vystužený, hlava valcov je vyrobená z odolnejšej zliatiny, vstrekovače dopravujúce benzín priamo do valcov majú väčší priemer. Hmotnosť motora pritom zostáva v medziach bežných preplňovaných štvorvalcov - konkrétne je to 152 kg - čo sa pozitívne prejavuje na rozložení hmotnosti na nápravy.
Najvyšší výkon je 195 kW pri 6000 ot./min, krútiaci moment dosahuje maximálnu hodnotu 350 Nm v širokom otáčkovom pásme medzi 2500 a 5000 ot./min. Manuálne radená šesťstupňová prevodovka posiela moment na všetky štyri kolesá prostredníctvom medzinápravovej spojky Haldex. Kombinovaná spotreba je podľa výrobcu 9,1 l/100 km, akcelerácia z 0 na 100 km trvá 5,7 sekundy, najvyššia rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h.
Predaj v Nemecku odštartuje 31.augusta 2006, základná cena veľmi dobre vybaveného auta bude 31.150 euro.
