Už roky radia vonkajšie rozmery Škodu Fabia k najväčším vozidlám v segmente. To platilo od roku 1999 až doteraz a bude to platiť ešte niekoľko rokov. Rozmery prvej a druhej generácie sa významne nelíšia. Podobne je na tom technika podvozka a celková koncepcia útrob vozidla, ktorá vsádza na trojvalcové a štvorvalcové motory uložené naprieč. Predná náprava so vzperami McPherson a priečnymi trojuholníkovými ramenami je u vozidiel s elektrohydraulickým posilňovačom riadenia vybavená stabilizátorom. Výrobný program obsahuje aj verziu bez posilňovača, ktorá nemá ani stabilizátor. Pre trhy EU sa však s touto verziou nepočíta. Hnací agregát je uchytený v pomocnom ráme, ktorý zvyšuje tuhosť a čiastočne izoluje kabínu od vibrácií. Zadná náprava je tvorená vlečnými ramenami spojenými torzne poddajnou priečkou. Teda v podstate nič nové. Na druhú stranu sa asi nejdajú vzhľadom na tlak na ceny a náklady očakávať zásadné zmeny, prakticky rovnakú konštrukciu používajú všetci konkurenti v triede malých automobilov.
Ak sa zastavíme pri jednotlivých hodnotách uvedených v tabuľke, potom stojí za spomenutie aj v rámci triedy pomerne malá šírka, daná zachovaním pôvodnej podvozkovej platformy. Rozdielne rozchody kolies u jednotlivých motorizácií sú dané použitím iných štandardných rozmerov kolies.
Škoda Fabia s úrovňou výbavy Classic, Ambiente a Sport môže mať 13", 14" alebo 15" oceľové kolesá s veľkoplošnými krytmi. Vozidlá s benzínovými motormi vychádzajú na 13", resp. 14" oceľových kolesách s krytmi PLUTO, resp. DRACO a CASTOR. Pre vozidlá s motorom 1,9 TDI PD/77 kW sú štandardom 15" oceľové kolesá s krytmi HERMES- ako pre všetky verzie s úrovňou výbavy Sport. S výbavou Elegance sú štandardne dodávané kolesá z ľahkých zliatin 14" ATIK, a to u benzínových a trojvalcových naftových motorov, v prípade motora 1,9 TDI PD/77 kW je reč o kolesách ANTARES s rozmermi 6,0J x 15". Okrem toho môžu zákazníci vyberať z ponuky kolies z ľahkej zliatiny, ktoré sa dodávajú na prianie.
| Škoda Fabia II - Rozmery a hmotnosti | |||||
| Zážihové motory | 1,2 HTP/44 kW | 1,2 12V HTP/51 kW | 1,4 16V/63 kW | 1,6 16V/77 kW | 1,6 16V/77 kW (A) |
| Dĺžka [mm] | 3992 | ||||
| Šírka [mm] | 1642 | ||||
| Výška [mm] | 1498 | ||||
| Rázvor [mm] | 2462 | ||||
| Rozchod vpredu [mm] | 1436 | 1432 | |||
| Rozchod vzadu [mm] | 1426 | 1422 | |||
| Svetlá výška [mm] | 135 | ||||
| Bat. priestor min. [l] | 300 | ||||
| Bat. priestor max. [l] | 1163 | ||||
| Pohot. hmotnosť [kg] | 1040 [1015] | 1050 | 1060 | 1070 | 1115 |
| Užit. hmotnosť [kg] | 515 [490] | 515 | |||
| Celk. hmotnosť [kg] | 1555 [1505] | 1565 | 1575 | 1585 | 1630 |
[hodnoty pre verziu bez posilňovača riadenia]
Stáva sa pravidlom, že automobily Škoda majú nadpriemernú užitočnú hmotnosť. V prípade Fabie je to 515 kg u väčšiny motorizácií. Pohotovostná hmotnosť sa pohybuje v rozmedzí 1015 až 1170 kg, čo je v prípade niektorých motorizácií menej a v prípade iných motorizácií viac ako u prvej generácie. Rozmerovo a objemovo porovnateľné diesele sú o 50 až 70 kg ťažšie než zážihové motorizácie.
| Škoda Fabia II - Rozmery a hmotnosti | |||
| Vznetové motory | 1,4 TDI PD/51 kW | 1,4 TDI PD/59 kW | 1,9 TDI PD/77 kW |
| Dĺžka [mm] | 3992 | ||
| Šírka [mm] | 1642 | ||
| Výška [mm] | 1498 | ||
| Rázvor [mm] | 2462 | ||
| Rozchod vpredu [mm] | 1436 | 1420 | |
| Rozchod vzadu [mm] | 1426 | 1410 | |
| Svetlá výška [mm] | 135 | ||
| Batožinový priestor min. [l] | 300 | ||
| Batožinový priestor max. [l] | 1163 | ||
| Pohotovostná hmotnosť [kg] | 1125 | 1130 | 1170 |
| Užitočná hmotnosť [kg] | 515 | ||
| Celková hmotnosť [kg] | 1640 | 1645 | 1685 |
Jazdné výkony najslabších zážihových trojvalcov sú lepšie než v prípade prvej generácie. Zlepšenie je zreteľné v prípade akcelerácie z 0 na 100 km/h (základná motorizácia zrýchľovala za 18,4 s, teraz za 16,5 s) aj v prípade najvyššej rýchlosti, pričom nedošlo k zmene kombinovanej spotreby (zážihové trojvalce 5,9 l/100 km).Všetky zážihové motory majú rovnaké vŕtanie, zmena objemu je daná zmenou zdvihu a počtom valcov.
| Škoda Fabia II - Motory a jazdné výkony | |||||
| Zážihové motory | 1,2 HTP/44 kW | 1,2 12V HTP/51 kW | 1,4 16V/63 kW | 1,6 16V/77 kW | 1,6 16V/77 kW (A) |
| Zdvihový objem [cm3] | 1198 | 1198 | 1390 | 1598 | 1598 |
| Vŕtanie x zdvih [mm] | 76,5 x 86,9 | 76,5 x 86,9 | 76,5 x 75,6 | 76,5 x 86,9 | 76,5 x 86,9 |
| Valce/ventily | 3/2 | 3/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 |
| Najvyšší výkon [kW/ot/min] | 44/5200 | 51/5400 | 63/5000 | 77/5600 | 77/5600 |
| Najvyšší krút. mom. [Nm/ot/min] | 108/3000 | 112/3000 | 132/3800 | 153/3800 | 153/3800 |
| Kompres.pomer | 10,3 : 1 | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 |
| Max. rýchlosť [km/h] | 155 | 163 | 174 | 190 | 185 |
| Zrýchlenie 0-100 km/h [s] | 16,5 | 14,9 | 12,3 | 10,1 | 11,5 |
| Spotr.mesto [l/100 km] | 7,8 | 7,7 | 8,6 | 9,3 | 10,2 |
| Spotr.mimo mesta [l/100 km] | 4,8 | 4,9 | 5,3 | 5,5 | 6,1 |
| Komb. spotr.[l/100 km] | 5,9 | 5,9 | 6,5 | 6,9 | 7,6 |
Paletu vznetových motorov tvoria známe trojvalce a štvorvalec TDI PD, dva najsilnejšie motory sú dodávané aj vo verzii s filtrom pevných častíc. Najnižšiu spotrebu z celého modelového radu má silnejší trojvalec 1,4 TDI PD/59 kW a to 4,6 l/100 km. Vznetové motory majú rovnaké vŕtanie i zdvih, zmena objemu je poznačená len zmenou počtu valcov.
| Škoda Fabia II - Motory a jazdné výkony | |||
| Vznetové motory | 1,4 TDI PD/51 kW | 1,4 TDI PD/59 kW(DPF) | 1,9 TDI PD/77 kW (DPF) |
| Zdvihový objem [cm3] | 1422 | 1422 | 1896 |
| Vŕtanie x zdvih [mm] | 79,5 x 95,5 | 79,5 x 95,5 | 79,5 x 95,5 |
| Valce/ventily | 3/2 | 3/2 | 4/2 |
| Najvyšší výkon [kW/ot/min] | 51/4000 | 59/4000 | 77/4000 |
| Najvyšší krút. mom. [Nm/ot/min] | 155/1600-2800 | 195/2200 | 240/1800(240/1900) |
| Kompres.pomer | 19,5 : 1 | 19,5 : 1 | 19,0 : 1 (18,5 : 1) |
| Max. rýchlosť [km/h] | 163 | 172 | 190 |
| Zrýchlenie 0-100 km/h [s] | 14,8 | 13,2 | 10,8 |
| Spotr.mesto [l/100 km] | 6 | 5,7 (6,0) | 6,4 (6,5) |
| Spotr.mimo mesta [l/100 km] | 4,2 | 4,0 (4,1) | 4,1 (4,1) |
| Komb. spotreba [l/100 km] | 4,8 | 4,6 (4,8) | 4,9 (5,1) |
