Na test som dostal skutočné americké rodinné vozidlo - Chrysler Grand Voyager. Posledná verzia sa dodáva aj so systémom Stow´n Go, ktorý umožňuje zloženie druhej a tretej rady sedadiel do podlahy. Voyager je sedemmiestny viacúčelový automobil s nečlenenou karosériou. Na výber je verzia s krátkym rázvorom a predĺženým rázvorom náprav (Grand Voyager).
Nemal som možnosť odskúšať si predchádzajúci model, ale testovaný Voyager má na prvý pohľad zmenené hlavne predné svetlá a masku. Pod prednou kapotou sa skrýva dieselový agregát 2.8 CRD (common rail), ktorý poskytuje viac ako dvojtonovému vozidlu výkon 110kW a krútiaci moment 360 Nm. Vo verzii LX je štandardne dodávaná automatická štvorstupňová prevodovka a skutočne bohatá výbava. Šírka vozidla je 1997, výška 1749 a dĺžka 5096 mm.
Vodiča po nasadnutí privítajú retro kruhové prístroje a záplava tlačidiel po celej palubnej doske. Vľavo je to ovládanie elektrických okien vo dverách vodiča a spolujazdca, ako aj ovládanie vyklápania zadných vetracích okienok. Stredné okná, na posuvných dverách, sa otvárať nedajú. Vľavo od volantu je potom ovládanie zrkadiel a svetiel. Na volante sú prakticky spredu umiestnené tlačidlá tempomatu a zozadu sa dajú ľahko nahmatať gombíky pre riadenie rádia s CD prehrávačom a meničom. Trochu nečakane je na konzole volantu zboku ukrytý prepínač na sklápanie vonkajších zrkadiel, ktoré sa mi vyklopené takmer nevošli do umývačky. Za volantom sa na ľavej strane nachádza pre koncern typická jedna páčka pre smerovky aj stierače. Za ňou je ešte páka na nastavenie výšky volantu. Na pravej strane je tak priestor využitý radiacou pákou automatickej prevodovky. Tú som držal prvý raz v ruke, ale rýchlo som sa naučil ju používať. Pre pamätníkov je tu dobrou školou spomienka na Trabant. Na strednom paneli je umiestnené ovládanie zadných stieračov, rádio a dvojzónová automatická klimatizácia. V spodnej časti sa nachádza menič na 6 CD. Ovládanie rádia a klímy odporúčam naštudovať pred tým, ako prvý krát naštartujete, ale dá sa hravo zvládnuť. Len pri zaradenom "D" mi zavadzala páka výhľadu na ovládanie rádia.
Dobre hodnotím umiestnenie kontroliek smerových svetiel a zopár ďalších, do pozdĺžnej štrbiny na hornej hrane prístrojovej dosky. Naopak mimo zorného uhla je celé ovládanie a displej palubného počítača, ktorý sa nachádza hore v strede nad spätným zrkadlom. Tu sa nachádzajú tlačidlá ďalšej technickej lahôdky - elektrického ovládania posuvných dverí. Keď napr. prídete z obchodu s plnými rukami, stačí vo vrecku nahmatať diaľkové ovládanie a otvoriť si tak posuvné dvere. Systém "Stow´n Go" umožňuje získať rovnú plochu na batožinu, uložením druhej a tretej rady sedadiel do podlahy. Ak sú sedadlá vytiahnuté, dá sa priestor pod podlahou využiť na batožinu. Aj predné dve sedadlá sú od seba dosť vzdialené, voľný priestor je však využitý odkladacím boxom s praktickým držiakom na mobil. Inak by sa dalo v interiér prechádzať ako v autobuse. Všetky sedadlá sú pohodlné aj pre ľudí so silnejšou postavou, len na mieste vodiča by som prijal trochu viac postranného držania. V celom interiéri je množstvo praktických riešení, ako napr. boxy na okuliare, ktoré sa dajú posúvať po lištách v strope, alebo výsuvné držiaky na nápoje v bokoch sedadiel. Prospekty sa chvália zvýšenou bezpečnosťou nového modelu. Viac informácií aj o iných motoroch a stupňoch výbavy nájdete na webe : www.chrysler-jeep.sk.
A teraz k jazdným vlastnostiam. Po nasadnutí do nového auta sa vždy snažím na prvých kilometroch vyskúšať všetky "gombíky" v interiéri. V tomto ma Voyager nesklamal a cítil som sa ako malé dieťa s novou hračkou. Po oboznámení s elektrickými pomocníkmi som absolvoval pár kilometrov v meste. Tu je jasným mínusom veľká hmotnosť a rozmery vozidla. Pri každom rozbiehaní som myslel na litre nafty, ktoré tečú tomuto krížniku dolu hrdlom, ale mestská spotreba sa slušne držala pod 12 litrov. S automatikou sa dá jazdiť jemne, ale aj agresívne. Až do zaradenia štvrtej rýchlosti sa automat správa ako prevodovka s plynulým prevodom - podľa stlačenia plynového pedálu si pri rozbiehaní udržuje takmer konštantné otáčky. Až po zaradení "štvorky" sa ručička otáčkomera a rýchlomera pohybujú súčasne. Pri skúšaní akcelerácie z nuly mi musela pomáhať proti preklzávaniu elektronika. Po zošliapnutí plynového pedálu na podlahu bolo cítiť výkon motora a to aj vo vyššej rýchlosti. Za silou motora nezaostáva ani účinnosť bŕzd, ktoré si z hmotnosťou Voyagera ľahko poradia. Cestovanie je pohodlné pre vodiča, ktorý má dobrý výhľad na každú stranu, ako aj pre cestujúcich, ktorí sa nemôžu sťažovať na nedostatok priestoru. Podvozok sa správal veľmi komfortne na zlej ceste a prekvapivo bezpečne v zákrutách. Na diaľnicu sa mi podarilo dostať v slabej premávke, takže som ocenil aj prácu tempomatu. Osobne hodnotím toto auto ako najpohodlnejšie na dlhé cesty zo všetkých zatiaľ testovaných. Aj pri vyšších rýchlostiach bola hladina hluku v interiéri príjemne nízka. Rušivo sa neozýva ani motor, ani aerodynamické vlastnosti karosérie.
Chrysler Grand Voyager sa stáva v mojom rebríčku jednotkou na rodinné, či firemné cestovanie. Silný motor, mimoriadne vydarený podvozok, bohatá výbava a kráľovský priestor spríjemnia každú dlhú cestu. Všetky tieto vlastnosti však treba aj zaplatiť. Základný Voyager s benzínovou 2,4-kou si Chrysler na Slovensku cení na viac než 1 200 000. Okolo cenového stredu sa pohybuje testovaná verzia Grand LX 2.8 CRD s cenou nad 1 600 000 a špičkou je benzín 3.3 s pohonom AWD a cenou tesne nad dva milióny. Ako lacnejšiu alternatívu môžete skúsiť koncernovú sestru - KIA Carnival. Za nižšiu cenu môžete získať auto s podobnými vlastnosťami, ale cenový rozdiel je cítiť - preto odporúčam navštíviť predajcov a nechať si vozidlá predviesť.
Miroslav Ižák
Pripájam ešte "žensky pohľad" - od našej kolegyne
Pravdu povediac, ked som sa si predstavila, ako budem na parkovisku pred bratislavským Chryslerom manipulovať s týmto zaoceánskym zázrakom, behali mi zimomriavky po chrbte. Zvolila som preto typicky ženské riešenie – zobrala som si so sebou kolegu. Neskôr sa však ukázalo, že aj keď sa nový Grand Voyager môže pýšiť viac ako piatimi metrami, prehľadnosť pri parkovaní prekonáva celú kopu „sedanovitých“ modelov.
Prednosti Voyagera sú v mnohom neprehliadnuteľné. Automatická prevodovka umiestnená na volante ma síce spočiatku privádzala do rozpakov, ale ľahko si na ňu zvyknete (aj tie menej technické vodičky), a potom zaručene oceníte ušetrený priestor medzi sedadlom vodiča a spolujazdca. Ten Vám umožní presadnutie bez vystúpenia aj v úzkej sukni a naviac do úložného priestoru umiestneného práve na tomto mieste si pokojne schováte aj väčšiu kabelku. Pokiaľ je zmysel pre poriadok Vašou dominantou, v Grand Voyageri sa oň báť nemusíte vďaka výborne riešenému odkladaciemu priestoru v celom aute. O čo sa však báť môžete sú prémie! Spotreba v meste Vás o ne pomerne rýchlo pripraví. Na druhej strane, počas teplých letných nocí, si môžeme aj my, fajnovky, užívať stanovačku resp. grandovačku. Po sklopení zadných dvoch radov sedadiel sa v aute pohodlne vyspia dvaja dospelí ľudia a všetky lezúce tvory chrobákoidného charakteru ostanú pekne za dverami. Firemné povinnosti môžete cez víkendy vymeniť za romantiku z výletov, a to aj v prípade, že máte veľa detí alebo milované babičky, ktoré si nenechajú ujsť rodinný výlet za žiadnu cenu. V Grand Voyageri sa rozmontované bicykle, poskladané kočáre alebo lyže trčiace až k prednému sklu stávajú minulosťou. Dolámaných nechtov z otvárania posuvných bočných dverí sa tiež nemusíte obávať. Stačí jeden dotyk na diaľkovom ovládaní a dvere sa roztvoria bez vynaloženia najmenšej námahy. Môžte zabudnúť na situácie, keď máte plné ruky nákupov a skôr ako auto otvoríte, polovica vecí čerstvo vyzdvihnutých z čistiarne skončí na chodníku.
Na dlhej ceste sa mi stal neoceniteľným pomocníkom tempomat, ktorý z aj tak komfortnej jazdy na väčšie vzdialenosti urobí skutočnú pohodičku. Pokiaľ ste si zabudli vopred naštudovať „gombíky“ na volante, ľahko sa Vám môže stať, že sa Vám tempomat nepodarí potme zaktivovať. Tvorcovia zabudli podsvietiť volant a pri rozmiestňovaní ovládacích prvkov na jeho spodnú časť asi vôbec nepredpokladali prítomnosť ženskej ruky na volante. Aby som ich dočiahla, vyžadovalo si to trošku viac manipulácie, ako bolo pohodlné.
Pokiaľ si myslíte, že prišiel čas vymeniť váš malý hatchback, ktorý každý na ceste prehliada a z ktorého vystupujete celá pokrkvaná za niečo nové, Chrysler Grand Voyager je pre Vás dobrou výzvou.
