Krásne dvojdverové mini, v sýtej červenej farbe, s chrómovými doplnkami. V tvárach okoloidúcich vyvoláva úsmevy, záujem a všetci by si toto šikovné autíčko najradšej zobrali domov. Podobá sa na luxusnú hračku.
Vpredu dve veľké xenónové oči lemované chrómom - rovnako ako maska chladiča. Verzia "S" je doplnená o nasávací otvor pre turbokompresor na prednej kapote. Z boku upútajú čisté a jednoduché línie. Strecha akoby bola položená na jednoliatom skle. Spodnej polovici dominujú sedemnásťpalcové hliníkové disky. Decentné chrómové doplnky - lišta pod oknami, kľučka dverí, vrchnák nádrže a mriežka pri bočnej smerovke, podčiarkujú retro dizajn. K tmavým zadným oknám sa pripája vonkajšie spätné zrkadlo z čierneho lesklého plastu a čierne lemy blatníkov prepojené s podbehom z rovnakého materiálu. Tak ako sú bočné tmavé sklá priamo napojené na predné a zadné okno, aj chrómová lišta pod nimi obchádza celé auto. Rovnako je tak dookola spojená čierna línia na spodnej hrane vozidla - podbehy, lemy blatníkov a spodná časť oboch nárazníkov. Zadné svetlá sú tiež lemované chrómom a rovnako lesklá je aj dvojitá koncovka výfuku, športovo umiestnená v strede pod zadným nárazníkom.
Športový čierno-strieborný interiér sa začína už pri nastupovaní, kde vás na plastovom čiernom prahu uvíta chrómová lišta s logom Mini Cooper S. Športové sedadlá sú už na prvý dojem dokonalé. Široké možnosti nastavení ich prispôsobia každej postave a sú tak dobrým spoločníkom aj na dlhšie cesty. Bezrámové sklo na dverách sa po ich zavretí automaticky povysunie nahor a zabezpečí tak dobré tesnenie. Po prvom nasadnutí každého hneď prekvapí veľký rýchlomer umiestnený v strede prístrojovej dosky. A v strede v tomto prípade znamená skutočne v strede - medzi vodičom a spolujazdcom. Nad volantom je tak osamotene umiestnený len otáčkomer. Je na ňom síce malý displej s informáciami palubného počítača, ale teplotu motora, stav nádrže a iné informácie nájdete len na strednom paneli. Tu je pod mohutným rýchlomerom umiestnená klasická výbava tejto triedy. Kvalitné rádio s CD prehrávačom a ovládanie dokonalej klimatizácie. V spodnej časti stredného panela sa nachádzajú páčkové prepínače slúžiace na ovládanie elektrických okien, hmlových svetiel a ostatných doplnkov. Rýchlostná páka je zakončená pomerne veľkou guľou, ktorá sa dobre drží v ruke. Ruky si takisto rýchlo zvyknú na športový multifunkčný volant s koženým poťahom a ovládaním tempomatu a rádia. Zadní pasažieri nebudú nadšení malým priestorom pre svoje nohy, ale na kratšie vzdialenosti ich určite poteší kvalitné audio Harman Kardon. 150 litrový kufor nie je žiadne terno, ale po sklopení delených sedadiel sa jeho objem zväčší na 670 litrov.
Technicky je Mini Cooper S na míle vzdialený od svojho dizajnového vzoru, pôvodného Mini. Od roku 1959 zostalo len klasické priečne uloženie motora. Motor je vo verzii "S" prepĺňaný turbokompresorom a výkon 1,6-ky je tak zvýšený na 120kW (163 koní). Za krútiaci 210Nm moment sa Mini tiež nemusí hanbiť. 4-valcový šesťnásťventil zrýchli toto vozidlo z nuly na sto za 7,4 sekundy. Silu motora prenáša na prednú nápravu 6-stupňová manuálna prevodovka. Jediným negatívom v číslach je kombinovaná spotreba 8,4 litra, ktorá je však udržateľná len pri opatrnej jazde. 50 litrová palivová nádrž sa podľa údajov na jej kryte uspokojí z benzínom 91 až 98 oktánovým. Verzia S je doplnená športovým podvozkom a 17-palcovými hliníkovými diskami.
A teraz to najlepšie - naše subjektívne dojmy z jazdy. Už po naštartovaní sa motor ozval mohutným dunením z koncovky výfuku. Tento krásny športový zvuk nás na každej križovatke lákal a pomáhali sme mu jemný zošľapovaním plynového pedálu. Motor, prevodovka a podvozok s riadením sú v tomto aute dokonale zladené. Na križovatke pripúta jeho retro dizajn všetky pohľady a po naskočení zelenej na semafore dokáže vyraziť dych. Pri skúškach akcelerácie sa motor ľahko dal vytočiť až takmer do sedem tisíc otáčok a zatláčanie do sedadiel sme zažili aj pri preraďovaní na šiesty stupeň, pri rýchlosti 180 km/h. Motor znesie jazdu aj v nízkych otáčkach a na "šestke" sa tak dá jazdiť od 60 do 220 km/h. Nám sa podľa údajov rýchlomera podarilo pri plnom obsadení dosiahnuť maximálnu rýchlosť 210 km/h, viac nám nedovoľoval uzavretý úsek. Podvozok je ľahšie ovládateľný pri vysokých rýchlostiach na dobrej vozovke, ako na vyjazdených mestských koľajách. Príčinou je tvrdé odpruženie spolu so širokými pneumatikami 205/45 R17. V prvej polovici testu, keď sme skúšali dynamické vlastnosti auta, sa priemerná spotreba ustálila na 10 l/100km. V druhej polovici sme sa snažili jazdiť "normálnejšie" a spotreba klesla pod 9 l/100km. Nie je však ľahké udržať svoje vášne na uzde, keď vás láka adrenalín z rýchlosti a jedinečný zvuk kompresorom prepĺňaného motora. Našťastie na prenášaný výkon dozerá elektronika, takže aj na vlhkej vozovke sa predné poháňané kolesá pri plnej akcelerácie neprešmyknú. To isté platí pri spomaľovaní - kde pomáha dobre nastavený systém ABS.
Plusy a mínusy: Presvedčila nás dokonalá technika pod kapotou a dynamické vlastnosti vozidla, doplnené nádhernou zvukovou kulisou. V interiéri sú veľkým plusom dobre nastaviteľné predné sedadlá, bezchybná klimatizácia a špičkové audiovybavenie. Medzi mínusy jednoznačne patrí malé miesto pre nohy zadných pasažierov a umiestnenie prístrojov. Napríklad kontrolku diaľkových svetiel, umiestnenú v hornej časti rýchlomeru si pri sústredení na nočnú jazdu nevšimnete. Pri jazde po horšej ceste oceníte ovládanie rádia na volante, nakoľko roztrasenými rukami na ovládacie prvky stredného panela netrafíte.
Prečo teda "šialenstvo"?
To zistíte pri pohľade na cenovku. Mini Cooper S sa v základnej výbave cenovo dotýka hranice jedného miliónu. Za tieto peniaze si od rovnakého koncernu ľahko kúpite podobne športovo ladené BMW 1 120d. Dostanete však auto s piatimi dverami, o niečo väčším priestorom pre zadných pasažierov, komfortnejším podvozkom a skutočne úsporným, aj keď silným motorom. Od konkurencie sa dá za podobnú cenu získať Audi A3 Sportback. Ak vám však neide o dynamické hodnoty, ale o dizajn, potom vám bude stačiť aj slabšia verzia Mini - ONE za 626 tisíc. Konkurencia tu ponúka podobne remake svojho starého bestselleru v podobe VW Beetle už od 600 tisíc korún. A k dizajnovo zaujímavým autám patrí aj synovec Mercedesu - veselý Smart forfour s cenou od 458 tisíc Sk.
