Kompletne nový agregát má objem 599 cm3, ale je celkovo menší a má kompaktnejšie rozmery. Vstrekovanie paliva ovláda rýchlejšia 32 bitová riadiaca jednotka. Nové sacie ventily, prepracované zvody a inovovaný výfukový systém pomohli výraznému zlepšeniu krútiaceho momentu v strednom pásme otáčok a výkonová krivka by mala mať lineárny priebeh. V doslovnom preklade tlačovej správy sa objavuje aj veta, že žiadny iný motocykel v tejto triede nedosahuje také vysoké otáčky. Keď zoberieme do úvahy, že obmedzovač v novej Yamahe YZF R6R zasahuje v 17 500 ot/min, máme sa v Kawasaki ZX-6R na čo tešiť.
Výraznou modifikáciou prešla aj kazetová, šesťstupňová prevodovka, ktorá má optimalizované prevodové pomery pre lepšiu akceleráciu motocykla. V novej prevodovke a anti-hoppingovej spojke majú prsty aj ľudia z pretekárskeho tímu Kawasaki. Na prístrojovej doske sa objavil aj indikátor zaradeného rýchlostného stupňa.
Telo motocykla bude tvoriť úplne nový hliníkový rám. Kompletne nastaviteľný podvozok bude mať vpredu obrátenú vidlicu s priemerom 41 mm a inovovanú zadnú kyvnú vidlicu s centrálnou tlmiacou jednotkou Uni-Track. Brzdový systém má na prednej osi dvojicu zubatých kotúčov s priemerom 300 mm a štvorpiestikové radiálne strmene; vzadu je jeden menší kotúč.
Všetky tieto novinky sú zabalené do prebudovanej karosérie, o ktorej Kawasaki vraví, že je to najlepšie aerodynamicky upravená Ninja všetkých dôb. Celý stroj je štíhlejší, má čistejšie tvary a mal by vodičovi poskytovať maximálne zážitky behom jazdy.
