Jdi na obsah Jdi na menu
 


Audi TT Roadster: Metrosexuál hore bez

19. 10. 2006, 16:59

obrázok k článku

Audi TT Roadster

prichádza rovnako ako v prípade minulej generácie s miernym odstupom za verziou kupé. Ponúkne štýl, neprehnanú extravaganciu a tiež dostatok komfortu na každodenné jazdenie s nevyhnutným športovým švihom, to všetko s možnosťou stiahnutia plátenej strechy. Roadster je opäť technicky a štylisticky založený na základnom Coupé, teda znova ponúkne čiastočne hliníkovú karosériu ASF so širokým použitím vysokopevnostnej ocele. Rozmery 4178 (+137) x 1842 (+78) x 1358 mm (+8 ) vyjadrujú markantný nárast rozmerov oproti predchodcovi, zatiaľ čo rázvor bol predĺžený o 46 na konečných 2.468 mm. Nechýba ani ochranná známka TT - hliníkové palivové viečko, umiestnené zhora na pravom zadnom blatníku. Zo zadnej časti sa pri rýchlosti 120 km/h samočinne vysunie spojler.

Roadster prichádza s veľmi ľahkou plátenou strechou, vystuženou hliníkovými a oceľovými segmentmi. Nechýba jej sklenené zadné okno a k dispozícii bude v dvoch farbách – tmavosivej a čiernej. Za príplatok je možné objednať elektricky výsuvný veterný deflektor a tiež elektrohydraulické sťahovanie strechy (pre V6 štandard), ktorý potrebuje na vysunutie 12 sekúnd.

Technika

Ponuka pohonných jednotiek bude spočiatku odpovedať už predávanému Coupé. Konštrukcia podvozka odpovedá súčasnej koncernovej klasike - vpredu čiastočne hliníkové, modifikované závesy McPherson s pomocným rámom, vzadu štvorprvkové zavesenie s jedným pozdĺžnym a troma priečnymi ramenami a pomocným rámom. Za príplatok sú k dispozícii tlmiče s nastaviteľnou tuhosťou, plnené magneto-reologickou zmesou. Riadenie je posilňované elektromechanicky, o spomalenie sa stará štvorica veľkých kotúčových bŕzd, spolupracujúcich s ESP najnovšej generácie.

Dvojica priečne montovaných zážihových motorov, štandardne spojených so šesťstupňovou prevodovkou, ponúkne solídny záťah a vlastnosti dobre známe majiteľom starších modelov s týmito motorizáciami. Dvojspojkovú sekvenčnú prevodovku S Tronic (DSG) bude možné kombinovať s oboma motormi.

2.0TFSI

Dvojlitrový priamovstrekový štvorvalec, preplňovaný výfukovým turbodúchadlom, vyvíja 147 kW a 280 Nm v širokom spektre otáčok 1.800 - 5.000/min.. S dvojnásobným držiteľom titulu "Motor roka" zrýchli TT Roadster z 0 na 100 km/h za 6,5 s a pokračuje až na 237 km/h, to všetko pri priemernej spotrebe 7,8 l/100 km. K dispozícii je s pohonom predných kolies, štandardom sú 16" zliatinové disky.

3.2 V6

Ortodoxný zážihový šesťvalec tvorí pred príchodom športových verzií S a RS vrchol motorovej ponuky. Je štandardne spojený s pohonom všetkých kolies Haldex. Malý kabriolet sa s ním rozbehne na stovku za 5,9 s a dosiahne 250 km/h pri priemernej spotrebe 9,5 l/100 km. Minimom sú 17" zliatinové disky, rovnako ako v dvojlitri na prianie v prevedení runflat.

Výbava

pre obe verzie zahŕňa štandardne 4 airbagy, rádio chorus, športový kožený volant s plochým spodkom a informačný systém MMI. Šesťvalec naviac obsahuje automatickú klimatizáciu, adaptívne bixenónové svetlomety, čalúnenie v kombinácii kože/alcantara a elektrohydraulické sťahovanie strechy, ktoré je pre štvorvalec za príplatok 1.015 €. Za príplatok bude pre všetky verzie k dispozícii aj high-endový audiosystém Bose, rovnako ako dve rôzne DVD-navigácie, univerzálne handsfree a dve sady hliníkových doplnkov. Štandardné odkladacie priestory môžu byť doplnené fixačnou sieťou a štyrmi prídavnými úložnými schránkami. Kuriozitou medzi malými dvojmiestnymi roadstermi je skibag na lyže, dlhé až 190 cm.

Obe verzie prídu na nemecký trh na jar 2007, základná cena dvojlitra začne na sume 33.800 € vrátanej novej, 19% DPH, šesťvalec bude presne o 10 tisíc drahší.

Zdroj: AUTO.CZ