Určite aj vy poznáte ten pocit, keď sa po náročnom dni v práci tešíte domov na horúci kúpeľ. Aj mňa by lákala táto predstava, keby mi na stole neležali kľúče od modernizovaného Volva S60 D5. Nakoniec víťazí túžba po nespútanej jazde, a tak už za okamih sedím v polokoženej sedačke. Nájsť ideálnu pozíciu za volantom tejto S60-tky je bezproblémové. Sedadlá sú nastaviteľné vo všetkých mysliteľných smeroch a vďaka vynikajúcej ergonómii boli ocenené ako najlepšie sedadlá v sériovom automobile. Palubná doska je typická škandinávska: strohá, jednoduchá a účelná. Všetky ovládače a prístroje sú podsvietené príjemným zeleným odtieňom. Trochu nezvyklé je ovládanie basov a výšok samostatnými ovládačmi, ktoré som najprv považoval za predvoľby staníc, napriek tomu je však tlačidiel akosi menej, ako dnes býva zvykom. Potvrdzuje sa tu staré známe – v jednoduchosti je krása. Jazda po meste je veľmi pohodlná. Podvozok príkladne filtruje veľké množstvo nerovností a motor je vynikajúco odhlučnený. Milo ma prekvapila automatická klimatizácia, ktorá je mimoriadne výkonná. Celý interiér bol vyhriaty za ani nie dve minútky, čo u dieselových áut nie je samozrejmosťou. Na konci mesta ma začína svrbieť pravá noha. Spoločne so mnou začína byť nervózny aj motor. Podľa papierových údajov zrýchli S60 D5 z nuly na stovku za 8,2 sekundy. O to sa stará dieselový päťvalec s technológiou common-rail, ktorý produkuje 136 kW (180 koní) pri 4000 ot./min. To musím ihneď vyskúšať. Radím jednotku a ostro púšťam spojku. Volvo s istotou vyšprintuje. Hneď radím dvojku. Tu sa žiadne prekvapenie nekoná. Akoby si auto na chvíľočku pospalo. Preraďujem na trojku. Prevodovka vôbec neprotestuje proti agresívnemu radeniu. A tu to konečne príde. Do sedadla ma príjemne tlačí 400 Nm krútiaceho momentu. Motor pracuje naplno. Jeho ťah od nízkych otáčok je úžasný. A najlepšie na tom je, že takto zrýchľuje aj na štvrtom a piatom prevodovom stupni. Pružnosť tohto motora je až šokujúca. Stačí sa len vždy trafiť do správnych otáčok a optimálne tak využiť veľkosť krútiaceho momentu. Šesťstupňová prevodovka s presnými dráhami radenia pri tom ochotne spolupracuje. Palubný počítač mi oznamuje dojazd ešte 1150 km. To sa teda teším. Predbiehanie je otázkou pár sekúnd, motor sa nechá vytáčať až k 4000 ot./min. Protestovať začne až tesne pred zásahom obmedzovača, čo je typické pre väčšinu dieselov. Na nemeckých diaľniciach (aj keď aj tam je to už čoraz zriedkavejšia možnosť) som mal možnosť vyskúšať aj maximálnu rýchlosť 230 km/h. Okrem rýchlo sa mihajúcich stĺpikov zvodidiel vás nič neupozorňuje na to, akou rýchlosťou sa rútite. Pri vysokých rýchlostiach počuť v interiéri len šum vetra, hluk od pneumatík je minimálny. Ale teraz už naspäť na Slovensko, nájsť nejaké poriadne zákruty. Volvo sa v nich pevne „zahryzne“ do ideálnej jazdnej stopy a drží sa jej ako kliešť. Ani karoséria nelieta zo strany na stranu. Brzdy vzbudzujú, rovnako ako aj celé auto, istotu. Všetko, čo od neho očakávate, spĺňa do bodky, žiadne negatívne prekvapenia. Dlhé zákruty a esíčka zvláda Volvo s prehľadom, ale problémy mu robia ostré vracáky, kde sa už prejavia jeho rozmery a hmotnosť. Priľnavosť pneumatík je obrovská. A tam kde už nestačí, prichádza na rad spoľahlivé ESP. Niekoľkokrát som pocítil, že ma auto doslova vytiahlo z problémov, ktoré som si spôsobil neprimeranou nájazdovou rýchlosťou do zákrut. Aj na zľadovatelom povrchu sa S60-tka správala suverénne. Predsa len, vo Švédsku musia vedieť najlepšie, ako sa vysporiadať s nástrahami zimy. Ďalšou veľkou prednosťou je spotreba. Pokiaľ budete jazdiť rozumne a športové chvíľky si doprajete iba sporadicky, čerpaciu stanicu budete navštevovať vďaka 70-litrovej nádrži veľmi zriedka – na palubnom počítači sa zmenšuje dojazd len veľmi pomaly. S60-tka sa snaží svojmu majiteľovi čo najviac spríjemniť život. Spomenúť musím inteligentnú signalizáciu nezapnutých bezpečnostných pásov. V prípade, ak sa len posúvate po parkovisku, pípanie prestane. Veľmi praktická vec pri kolónach, na hraniciach, či pri nákupných strediskách. Rovnako užitočné je aj automatické zapínanie svetiel po naštartovaní, ktoré vás v zimnom období spoľahlivo ochráni pred pokutou. Parkoviská a úzke uličky nie sú obľúbeným prostredím S60-tky. Trochu sklamaný som bol polomerom otáčania, ktorý je v danej triede mierne podpriemerný a núti k zložitejšiemu manévrovaniu na úzkych parkoviskách. Tam by prišili vhod aj parkovacie senzory. Široké C-stĺpiky a vysunuté zadné opierky hlavy umožňujú len minimálnu viditeľnosť. Za príplatok sa však dá objednať ich elektrické ovládanie z miesta vodiča. Posilňovač je tuhší, ako som čakal, no túto vlastnosť oceníte pri vysokých rýchlostiach. Volant sa však drží dobre, aj keď tí športovejšie orientovaní by isto uvítali lepšiu spätnú väzbu od riadenia. S60-tka však nie je napriek svojim motorickým parametrom športové auto, ale predovšetkým limuzína, ktorej poslaním je pohodlne a hlavne bezpečne dopraviť posádku do cieľa. Designéri pri konštruovaní tohto Volva mysleli aj na zadných pasažierov. Na nedostatok priestoru by sa nemali sťažovať ani dospelé osoby. Potešia ich aj veľké odkladacie priestory, ktoré pojmú dokonca aj 2-litrovú PET fľašu. Mimoriadne praktický je aj otvor za lakťovou opierkou, vďaka ktorému sa dajú vo vozidle prenášať aj dlhé úzke predmety, teda najmä lyže. Zadný cestujúci majú k dispozícii aj separátne kúrenie, ktorého vývody sa nachádzajú v B-stĺpikoch. Komu sa zdá základný objem batožinového priestoru 424 litrov malý, má možnosť sklopiť zadné sedadlá. Stačí potiahnuť páčkou umiestnenou na okraji batožinového priestoru a vznikne takmer rovná ložná plocha. Treba si uvedomiť, že Volvo S60 spadá do prémiového segmentu strednej triedy. Preto sa aj cena 1 425 500 Sk javí ako primeraná, obzvlášť, keď vezmeme do úvahy výbavu. Táto S60-tka mala ako príplatkovú výbavu vyhrievané predné sedadlá, ostrekovače svetlometov, bi-xenónové svetlomety a mimoriadne pekný metalický lak LUNAR GOLD. Volvo to nemá v silnej konkurencii ľahké. No je to zaujímavá alternatíva k nemeckým konkurentom a pri výbere auta prémiovej značky by ste si ho rozhodne mali vyskúšať. Budete sa v ňom cítiť dokonale izolovaný od ruchu vonkajšieho sveta, a keď sa vo vás prebudia športové hormóny, Volvo rozhodne nebude proti.
Plusy:
- výkonný, kultivovaný motor s nízkou spotrebou
- vysoký komfort jazdy, vynikajúce sedadlá
- jazdné vlastnosti
- vysoká úroveň bezpečnosti
- presná šesťstupňová prevodovka
- neokukaný design
- premyslené detaily
Mínusy:
- slabá spätná väzba volantu
- obmedzený výhľad dozadu
- občas problémové ovládanie rádia (záleží od typu)
- polomer otáčania
