Už dlho sa špekulovalo, čo vlastne BMW nakoniec postaví. Že použije vidlicový agregát, vzniknutý ubraním dvoch valcov z toho v súčasnom M5, sa už nejaký čas vie. Teraz je už jasno aj o výkone - ten bude z marketingových dôvodov nastavený na 309 kW (420 k), teda na chlp rovnako ako Audi RS5 Coupé Quattro. Litrový výkon teda predbehol M5, a okrem toho aj spomenuté Audi; to potrebovalo o 0,2 l zdvihového objemu viac. Stovka s pevným štartom potrvá s manuálnou športovou šesťstupňovou prevodovkou 4,8 s, najvyššiu rýchlosť síce zastaví elektronický obmedzovač na dvestopäťdesiatke, ale zrejme pod dojmom znovu rozvírených diskusií o eventuálnom zrušení nepísanej dohody o obmedzovaní najvyššej rýchlosti BMW uvádza aj maximálku bez obmedzovača; tá je oveľa zaujímavejších 280 km/h. Vyznávači špičkovej techniky budú môcť siahnuť po sekvenčnej prevodovke SMG s manuálnym a samočinným režimom. M-športový svorný diferenciál v zosilenej zadnej náprave je štandardom a vyznávačom rýchleho ničenia áut ponúkne možnosť burnoutov nazvanú Launch Control, známu už z väčších M5 a M6.
Dlhé dohady, na ktorých kráľovsky ryžovali aj obchodníci so špionážnymi fotografiami, panovali aj okolo designu. Nová M3, postavená na základoch kupé E92, splnila všetky očakávania. Prakticky každá krásna línia sa dotiahla k dokonalosti, desaťlúčové devätnástky sú krásne sami o sebe a samozrejme nechýba starostlivo aerodynamicky aj opticky prestavaná dolná polovica karosérie, doplnená poznávacími znakmi ako napr. exkluzívnymi zrkadlami alebo charakteristickými bočnými výfukmi ventilácie.
Záujemcovia o civilnú zbraň si musia pripraviť cca 70 tisíc eur a počkať do roku 2008, kedy sa sériová verzia objaví v predaji. Tešiť sa môžu aj na odľahčenú verziu CSL, ktorá si za svojich 450 koní znovu nechá výdatne priplatiť.